При создании новых моделей авиационной техники учитываются особенности оборудования и устройства рабочего места пилота. В настоящее время большое внимание уделяется не только антропофизиологическим, но и психологическим характеристикам летчика.

Все эти меры предпринимаются для повышения надежности совместной работы человека и летательного аппарата. Первоначально перед психологами стояла задача оптимального расположения органов управления. Позднее внимание стало больше уделяться комплексным приборам.

Основные проводимые мероприятия можно разделить на 3 группы.

1. Улучшение системы вертолета и других летательных аппаратов:
   • улучшен доступ к органам управления;
   • применены специфические формы и цвета рукояток;
   • рекомендовано включение тумблеров «вверх», выключение «вниз».
2. Общие мероприятия с приборной доской:
   • приборы разделили по группам и степени важности;
   • ввели вспомогательные и дублирующие приборы;
   • разработали более удобные шкалы и однотипно установили нулевые точки.
3. Иные мероприятия:
   • разработаны различные блокираторы систем;
   • созданы автоматы загрузки, которые позволили пилоту с помощью реальных усилий выполнять весь перечень необходимых задач.

Существенным изменением в управлении стал ввод полуавтоматических и автоматических систем. Данная аппаратура информирует летчика о сложившейся ситуации и предлагает готовые варианты дальнейших действий. Системы автоматического управления полетом (АУП) выполняют 3 основные операции, которые ранее были закреплены только за пилотом. В них входит сбор информации о полете, обработка результатов с принятием решения и реализация решения. Автоматизация этих 3 процессов позволила увеличить эффективность и скорость разрешения различных сложившихся ситуаций.

Как показали психологические исследования, данные новшества вносят не только положительные вклад. При использовании комбинированных приборов часто ускользают из вида некоторые важные показания. Наличие большого количества детекторных приборов отчуждает летчика от управления полетом. Системы АУП снижают бдительность и скорость реакции пилота в случае неожиданного отказа автоматизированного оборудования.

В настоящее время при создании новых видов и моделей авиационной техники на многих этапах проводятся специальные инженерно-психологические тесты. Их задача заранее предусмотреть человеческий фактор и оперативно исправить проблему.